Наша история

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Расправить крылья

Днем основания «Белавиа» официально считается 5 марта 1996 года, но история компании началась задолго до этого.

Белорусская гражданская авиация берет свое начало 7 ноября 1933 года, с момента открытия Минского аэровокзала, где весной следующего года приземлились три первых самолета По-2. Следующим историческим шагом стало открытие в 1936 году первого почтово-пассажирского рейса между Минском и Москвой.

С тех пор развитие не стояло на месте и в период 1960-80-х годов белорусский воздушный флот активно пополнялся новыми моделями воздушных судов: был приобретен турбовинтовой самолет Ан-10, получил белорусскую прописку реактивный пассажирский самолет Ту-124, началась эксплуатация самолета Ту-134А. В августе 1983 года во владение Минской авиационной технической базы перешел первый самолет Ту-154.

После распада СССР и обретения независимости Республикой Беларусь в 1991 году было образовано Белорусское объединение гражданской авиации «Белавиа», которое унаследовало парк воздушных судов, принадлежавших Белорусскому управлению гражданской авиации, и в состав которого вошли все предприятия гражданской авиации Беларуси.

5 марта 1996 года была проведена реорганизация Белорусского объединения гражданской авиации, в результате которой было образовано государственное предприятие «Национальная авиакомпания «Белавиа».

Большие города

С момента создания авиакомпания «Белавиа» открывает все больше новых направлений, наращивает пассажиропоток и развивает транзитные перевозки через Минск.

Одними из первых воздушные суда авиакомпании начали перевозить пассажиров в Стамбул, Ларнаку, Лондон, Пекин, Рим, Париж, и Прагу (1995-2001 гг.).

Важным этапом стал 2002 год, когда состоялось подписание первого соглашения «код-шеринг» с Австрийскими авиалиниями, которое положило начало активному сотрудничеству с зарубежными партнерами.

Модернизация флота

Обновление парка воздушных судов – еще одна первостепенная задача любой успешной авиакомпании. «Белавиа» всегда стремилась быть в гармонии со временем. Сначала во флоте насчитывалось более 30 самолётов Ту-134А, Ту-154Б-2 и Ту-154М, а в 2003 году начался постепенный переход от самолетов советского производства к западным. В октябре того же года в Национальном аэропорту Минск-2 приземлился первый для белорусской авиакомпании самолет западного производства Boeing 737-500, вслед за ним второй – в 2004 году. В 2007 году были взяты в лизинг канадские Bombardier CRJ-100/200.

Первая половина 2009 года стала богатой на введение в эксплуатацию новых воздушных судов – Boeing 737-300 и CRJ-200.

Следующим этапом модернизации флота можно считать 2012 год. В сентябре в оперативный лизинг были взяты два Embraer-175. «Белавиа» продолжила расширять парк самолетов за счет приобретения Embraer и Boeing 737-800.

А в апреле 2021 года флот авиакомпании пополнился самолетом самого нового поколения – Boeing 737-8. Этому воздушному судну присвоено имя первого генерального директора «Белавиа» Анатолия Николаевича Гусарова.

Небесный василек

В 2014 году произошло еще одно важное событие для становления и укрепления бренда «Белавиа»: РУП «Национальная авиакомпания «Белавиа» было преобразовано в ОАО «Авиакомпания «Белавиа».

Тогда же и было принято о проведении полного ребрендинга авиакомпании в целях формирования современного имиджа. Разработка новой ливреи заняла полтора года. Из пяти предложенных концепций была выбрана одна, где ключевым символом стал василек.

С тех пор главным новым элементом белорусской авиакомпании «Белавиа» выступает традиционный белорусский цветок, который с давних времен считается символом чистоты, приветливости и дружелюбия. Сердцевина графического «василька» означает дом, то есть Беларусь, куда всегда хочется возвращаться, а лепестки синего цветка передают ощущение полета и движения вперед. Василек также отражает слоган авиакомпании «Мы соединяем».

Новые условия работы

На начало 2020 года у «Белавиа» были грандиозные планы по развитию маршрутной сети и обновлению парка воздушных судов. Однако COVID-19, вызвавший кризис в авиационной и туристической отраслях по всему миру, вынудили поставить часть планов на паузу. Несмотря на сложности, высокий уровень профессионализма коллектива «Белавиа» даже в самых трудных условиях позволил двигаться вперед: открывать новые направления, наращивать частоту полетов по уже действующим маршрутам, увеличивать пассажиропоток.

Так, летом 2023 года авиакомпания запустила новое и долгожданное направление – Минск-Дели. Такой рейс в истории суверенной Беларуси появился впервые. Осенью этого же года авиакомпания начала активно использовать ресурсы региональных аэропортов: в октябре прямое авиасообщение связало Гомель и Москву, а весной 2024-го на карте полетов появились рейсы Гомель-Санкт-Петербург и Брест-Москва. Менее чем через месяц, 26 апреля, «Белавиа» снова вышла с приятной новостью: васильковые самолеты начали выполнять полеты из Минска в Махачкалу. Белорусы быстро оценили красоту Дагестана, направление стало весьма востребованным среди туристов. И 16 декабря очередное событие – начало полетной программы в Китай, мегаполис Урумчи.

Достижения

На высоте: техническая база

Для авиакомпании безопасность полетов и пассажиров всегда была, есть и будет приоритетной задачей. Чтобы обеспечить ее высокий уровень, необходимо, в том числе, проводить качественное техническое обслуживание и ремонт воздушных судов. Для этого в «Белавиа» функционирует собственная авиационно-техническая база, где инженеры и техники беспрерывно трудятся на благо авиации. Подобная база есть не у всех авиакомпаний, поэтому возможность самостоятельно обслуживать самолеты – признак профессионализма сотрудников и высокой ответственности самой компании. Такой подход – гордость «Белавиа», залог ее репутации.

Специалисты АТБ обеспечивают оперативное обслуживание воздушных судов, проверяют исправность и готовность самолётов к вылету, проводят ежедневное обслуживание. Наша уникальность заключается и в том, что материальная база, подготовка инженеров и техников позволяет выполнять трудоёмкое техническое обслуживание воздушного судна –
 С-check, который относится к тяжелым формам обслуживания и проводится раз в полтора-два года. Самолет загоняют в ангар на срок от 2 недель до одного месяца, основательно разбирают, детально проверяют все системы, агрегаты и конструкцию планера, при необходимости заменяют изношенные или поврежденные агрегаты.

Специалисты АТБ постоянно совершенствуют свои навыки, проходят переподготовку и осваивают самый передовой опыт в области технического обслуживания и ремонта гражданских воздушных судов.

Авиационно-техническая база имеет сертификат организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники республиканского образца, выданный ДЕПАРТАМЕНТОМ ПО АВИАЦИИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Требование времени: диджитализация

1 декабря 2006 года – дата, когда на линии Минск-Лондон был оформлен первый электронный билет. И уже к 1 июня 2008 года в соответствии с рекомендациями IATA авиакомпания одной из первых в СНГ внедрила технологию электронного пассажирского билета, что стало значительным шагом в развитии сервиса «Белавиа».

Переходу к удобному цифровому сервису в компании продолжили уделять внимание и далее: 11 ноября 2009 года вошло в историю авиакомпании как день, когда был приобретен первый онлайн-авиабилет на сайте компании – это был билет на рейс Минск-Москва-Минск в эконом-классе. А уже в 2012 году пассажиры получили возможность регистрироваться на рейсы онлайн.

В 2017 году внедрен автоматизированный диалоговый сервис обработки голосовых обращений «Василиса».

В ноябре 2019 авиакомпания «Белавиа» перешла на новую структуру тарифов, которая включат в себя 5 видов: 4 тарифа эконом: «Промо», «Лайт», «Смарт», «Флекс» и 1 тариф категории «Бизнес». С этого момента пассажиры могут самостоятельно выбирать набор услуг для перелета.

На этом «Белавиа» не собирается останавливаться: внедряются новые технологии, разрабатываются дополнительные услуги, которые делают процесс покупки билета и сам полет еще более комфортными.

Так, в сентябре 2023 года авиакомпания перешла с платформы Sabre на новую систему бронирования авиабилетов Leonardo, а осенью 2024 – на обновленную версию сайта. И теперь пассажиры могут оценить изменения. Визуального контента стало больше, появилась возможность составления сложного маршрута, удобный формат предпросмотра, а также календарь цен, который позволяет выбирать наименьшую цену при выборе даты вылета.